Search Members Help

» Welcome Guest
[ Log In :: Register ]

Pages: (2) < [1] 2 >

[ Track this topic :: Email this topic :: Print this topic ]

reply to topic new topic new poll
Topic: Ενημέρωση για αλλαγές στους κανονισμούς του 2010< Next Oldest | Next Newest >
administrator Offline





Group: Super Administrators
Posts: 10427
Joined: Nov. 2001
Posted: Nov. 20 2009,12:57 QUOTE

Ενημερωθήκαμε από τον Πρόεδρο της ΛΕΝΟΕ ότι είναι υπό σκέψη οι ακόλουθες αλλαγές για το 2010:

1. Καταργούνται τα (κάτω) όρια χρόνου στις κατηγορίες Β.
2. Ελευθερώνονται τα ελαστικά στις κατηγορίες Β. Εδώ υπάρχει η σκέψη να μην είναι εντελώς ελεύθερες οι διαστάσεις των ελαστικών.

Εμείς θέλουμε να προσθέσουμε ότι, πρέπει να βρεθεί τρόπος, να αποκτήσουν οι λέσχες ζυγαριές, ώστε να τεθεί επιτέλους όριο βάρους σε αρκετές από τις κατηγορίες. Εμείς θα έρθουμε σε επαφή με εταιρείες ώστε να διερευνήσουμε τη δυνατότητα χορηγίας. Καλούμε όλους όσους ενδιαφέρονται για κάτι τέτοιο να επικοινωνήσουν με τη λέσχη ή με εμάς.

Η άποψή μας για τις δύο πρώτες αλλαγές είναι: Συμφωνούμε απόλυτα με τα την κατάργηση των κάτω ορίων χρόνου. Για την ελευθέρωση των ελαστικών, ένα θέμα που υπάρχει είναι ότι αρκετά παιδιά έχουν ήδη προμηθευτεί drag radials. Δεν πειράζει όμως διότι και τα drag radials είναι πολύ αποδοτικά κι επιπλέον δεν είναι τόσο "ζημιάρικα" στις μεταδόσεις.

Σας ευχαριστούμε


--------------
Ηλίας Βαθειάς
H Προσωπική μου Σελίδα και τα Στατιστικά μου

> Talking dragster since Oct 2001!
> Never argue with an idiot. They drag you down to their level then beat you with experience (Dilbert).
> Το πρόβλημα αυτού του κόσμου είναι πως οι ανόητοι και οι φανατικοί νιώθουν πάντα σίγουροι για τον εαυτό τους, ενώ οι σοφοί είναι πάντα γεμάτοι αμφιβολίες (Bertrant Russell).
> Η δημοσίευση είναι η ψυχή της δικαιοσύνης (Ι.Ι. Μάγερ).

Back to top
Profile PM 
administrator Offline





Group: Super Administrators
Posts: 10427
Joined: Nov. 2001
Posted: Nov. 20 2009,15:13 QUOTE

Να συμπληρώσω ότι, αυτές οι αλλαγές στους κανονισμούς, δεν έχουν ακόμα εγκριθεί από την ΕΛΠΑ.

Καλό είναι, ότι προτάσεις ή αντιπροτάσεις ενδεχομένως έχετε, να τις καταγράψετε το συντομότερο δυνατό ώστε να υπάρχει χρόνος από τη λέσχη να τις αξιολογήσουν.


--------------
Ηλίας Βαθειάς
H Προσωπική μου Σελίδα και τα Στατιστικά μου

> Talking dragster since Oct 2001!
> Never argue with an idiot. They drag you down to their level then beat you with experience (Dilbert).
> Το πρόβλημα αυτού του κόσμου είναι πως οι ανόητοι και οι φανατικοί νιώθουν πάντα σίγουροι για τον εαυτό τους, ενώ οι σοφοί είναι πάντα γεμάτοι αμφιβολίες (Bertrant Russell).
> Η δημοσίευση είναι η ψυχή της δικαιοσύνης (Ι.Ι. Μάγερ).

Back to top
Profile PM 
autoserviceexelixi Offline





Group: Drag Teams - Racers
Posts: 52
Joined: Oct. 2008
Posted: Nov. 20 2009,23:35 QUOTE

Ποτε περιπου  θα ξερουμε αν εγκριθουν απο την ΕΛΠΑ για να ετοιμαζομαστε?

--------------
Μιχάλης Καμακάρης
Πρωταθλητής ΒΤ1 2009

H Προσωπική μου Σελίδα και τα Στατιστικά μου

Back to top
Profile PM 
administrator Offline





Group: Super Administrators
Posts: 10427
Joined: Nov. 2001
Posted: Nov. 21 2009,03:10 QUOTE

Οι εγκρίσεις της ΕΛΠΑ είναι μια πονεμένη ιστορία. Τα τελευταία χρόνια έχουν υπάρξει φορές που το πρωτάθλημα ξεκίνησε και αυτοί δεν είχαν ακόμη ανακοινώσει επίσημα κάτι. Ας ελπίσουμε φέτος να ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις τους. Διαφορετικά, ακολουθούμε τη ΛΕΝΟΕ.

--------------
Ηλίας Βαθειάς
H Προσωπική μου Σελίδα και τα Στατιστικά μου

> Talking dragster since Oct 2001!
> Never argue with an idiot. They drag you down to their level then beat you with experience (Dilbert).
> Το πρόβλημα αυτού του κόσμου είναι πως οι ανόητοι και οι φανατικοί νιώθουν πάντα σίγουροι για τον εαυτό τους, ενώ οι σοφοί είναι πάντα γεμάτοι αμφιβολίες (Bertrant Russell).
> Η δημοσίευση είναι η ψυχή της δικαιοσύνης (Ι.Ι. Μάγερ).

Back to top
Profile PM 
FREDY'S Offline





Group: Drag Teams - Racers
Posts: 283
Joined: Mar. 2003
Posted: Nov. 23 2009,14:26 QUOTE

Εγω θα διαφωνησω μ αυτα τα νεα μετρα και ο λογος ειναι οτι πολλοι φτιαχνουμε ενα αυτοκινητο εδω κ ενα χρονο συμφωνα με τους κανονισμους του 2009. Και ειναι κριμα να καταστρεψουμε τις καροτσες αυτες που ηδη εχουμε φτιαξει.

--------------
Γιάννης Ζαχαρής
H Προσωπική μου Σελίδα και τα Στατιστικά μου

Back to top
Profile PM 
AIR Offline





Group: Drag Teams - Racers
Posts: 109
Joined: June 2006
Posted: Nov. 23 2009,15:59 QUOTE

Καλό θα είναι αν αλλαξει κάτι στους κανονισμούς του 2010 να ανακοινωθεί με σαφήνεια οσο το δυνατον νωρίτερα, μιας και αυτήν την περίοδο πολλοί ετοιμαζουμε αυτοκίνητα.
Απλά η ανακοίνωση σκέψεων μας αποπροσανατολίζει απο την κατευθυνση που πρέπει κινηθούμε.
Απο την άλλη θα πρέπει οι κανονισμοί να έχουν κάποιο βάθος χρόνου και να τηρούντε,για παράδειγμα πέρσυ αρχικά τα λάστοιχα  βάσει κανονισμού έπρεπε να μην εξέχουν απο τα φτερά και μετά τον πρώτο αγώνα δεν επρεπε να είναι φαρδύτερα απο 235...
...και αυτό το όριο χρόνου που σου αλλαζει κατηγορία ήταν για μένα πολύ άτοπο.
Η γνώμη μου είναι ότι οι σκέψεις για τα  slick ελαστικά  είναι θετικές ,μιάς και το πρόβλημα τών περισοτέρων με ΒΤ αυτοκήνητα είναι ότι με DOT λαστικά δεν μπορούν να βάλουν την δύναμη στην ασφαλτο που έχουν οι ελληνικες πίστες και πολλά δεν μπορούν να δείξουν τις πραγματικές τους δυνατότητες.
Το ελάχιστο βάρος είναι και αυτό θετικό μιας και το ελάφρωμα ενος αυτοκινήτου στα πλαισια των κανονισμών είναι πολύ ακριβό,για παραδειγμα σε ενα Β μπορεί καποιος να βάλει Αγωνιστικο ρεζερβουαρ,Carbon καπό,φτερά,πόρτες ,πορτ παγκαζ,ομολογαρισμένα Carbon καθίσματα για να γλυτώσει βάρος από τον ανταγωνισμό ,αυτο μεταφραζετε λιγο πολύ σε 5000 ευρώ
ποσό που δεν διαθέτουν πολλοί και μπορει γλυτωθεί.

ειδωμεν....


--------------
http://www.powertronic.gr
Back to top
Profile PM 
REVENCE Offline





Group: Drag Teams - Racers
Posts: 559
Joined: Dec. 2006
Posted: Nov. 23 2009,16:52 QUOTE

συμφωνώ και με τους 2 προλαλήσαντες! το ελάχιστο βάρος είναι πάρα πολύ θετικό καθώς άλλες καρότσες είναι χαρισματικές από "μαμά" και άλλες προσπαθούμε να τις κάνουμε,επίσης αυτό που έγινε πέρσυ με τα λάστιχα πάλι είναι λάθος,δλδ να απελευθερωθούν τα λάστιχα σε φάρδος.κάθε αμάξι έχει πλεονεκτήματα από την εργοστασιακή μόρφη,τα honda πχ τρελό μοτέρ,τα ΑΧ πχ χαμηλό  βάρος,άλλα χωράνε φαρδιά λάστιχα χωρίς να εξέχουν φτερά.είναι άδικο να ελευθερώνωντε όλα.ενιαίο honda θα γίνουν οι αγώνες!!!ο χρόνος ας ελευθερωθεί.έφυγε και το dot στα Βελτιωμένα-βολτάδικα....δλδ οι διαφορές Α και Β μένουν καθαρά στο πλαίσιο...

--------------
Drag 'n Track F7Powered Clio Williams-Νext project 4WD
Back to top
Profile PM 
alex_bmw-e30 Offline





Group: Members
Posts: 38
Joined: Feb. 2005
Posted: Nov. 23 2009,18:24 QUOTE

Και αν ρε παιδιά ένα Β έχει carbon καπό,πόρτες,φτερά,τρέχει με slick λάστιχα,δουλέυει με άλλες βενζίνες (όχι πρατηρίου),έχει dog σασμάν γιατί δεν το κάνει Α ο ιδιοκτήτης του?Για να μην το χαλάσει?Δεν νομίζω να έχουμε δει και ποτέ κανα Β να βολτάρει
Back to top
Profile PM 
administrator Offline





Group: Super Administrators
Posts: 10427
Joined: Nov. 2001
Posted: Nov. 23 2009,20:13 QUOTE

Φτάνουμε δηλαδή στο σημείο, η διαφορά να είναι θέμα βάρους. Άρα αν μπορέσουμε να ζυγίσουμε τα οχήματα, έχουμε:

1. Δύο κατηγορίες Α και Β, με διαφορετικά όρια βάρους. Τα όρια αυτά αν είναι αρκετά ψηλά (δηλαδή βαριά οχήματα) μειώνουμε το κόστος του ελαφρώματος ενός οχήματος.

2. Μπορούμε ακόμα και να κάνουμε μία κατηγορία αντί για δύο. Π.χ. Αντί ΑΤ1 και ΒΤ1 να έχουμε Τ1 με όριο βάρους τα 800 κιλά. Όποιος είναι βαρύτερος το ελαφρώνει και όποιος είναι ελαφρύτερος (και έχει χαλάσει λεφτά για το ελάφρωμα) μπορεί να τοποτήσει τα εξτρά κιλά όπου τον βολεύει (πχ επάνω στον μπροστινό άξονα).


--------------
Ηλίας Βαθειάς
H Προσωπική μου Σελίδα και τα Στατιστικά μου

> Talking dragster since Oct 2001!
> Never argue with an idiot. They drag you down to their level then beat you with experience (Dilbert).
> Το πρόβλημα αυτού του κόσμου είναι πως οι ανόητοι και οι φανατικοί νιώθουν πάντα σίγουροι για τον εαυτό τους, ενώ οι σοφοί είναι πάντα γεμάτοι αμφιβολίες (Bertrant Russell).
> Η δημοσίευση είναι η ψυχή της δικαιοσύνης (Ι.Ι. Μάγερ).

Back to top
Profile PM 
REVENCE Offline





Group: Drag Teams - Racers
Posts: 559
Joined: Dec. 2006
Posted: Nov. 23 2009,21:37 QUOTE

Quote (administrator @ Nov. 23 2009,19:13)
Όποιος είναι βαρύτερος το ελαφρώνει και όποιος είναι ελαφρύτερος (και έχει χαλάσει λεφτά για το ελάφρωμα) μπορεί να τοποτήσει τα εξτρά κιλά όπου τον βολεύει (πχ επάνω στον μπροστινό άξονα).

δεν είναι λογική το έρμα πιστεύω σε μια κατηγορία...2 κατηγορίες είναι σωστό αλλά με ελάχιστο βάρος στις Β.. μπορεί να είναι επικίνδυνο αυτό (έρμα)και έχει αποδειχτεί από άλλα λάθη.πχ πέρσυ σε αμάξι ΒΤ1 επειδή δεν πρόλαβε να τοποθετήσει roll bar τοποθέτησαν ένα σακί χαλίκια 40 κιλών για να αντισταθμηστεί το βάρος του εξτρά roll bar. απλά έλεος.

--------------
Drag 'n Track F7Powered Clio Williams-Νext project 4WD
Back to top
Profile PM 
barbaris Offline





Group: Drag Teams - Racers
Posts: 83
Joined: April 2007
Posted: Nov. 23 2009,21:56 QUOTE

Quote (REVENCE @ Nov. 23 2009,20:37)
Quote (administrator @ Nov. 23 2009,19:13)
Όποιος είναι βαρύτερος το ελαφρώνει και όποιος είναι ελαφρύτερος (και έχει χαλάσει λεφτά για το ελάφρωμα) μπορεί να τοποτήσει τα εξτρά κιλά όπου τον βολεύει (πχ επάνω στον μπροστινό άξονα).

δεν είναι λογική το έρμα πιστεύω σε μια κατηγορία...2 κατηγορίες είναι σωστό αλλά με ελάχιστο βάρος στις Β.. μπορεί να είναι επικίνδυνο αυτό (έρμα)και έχει αποδειχτεί από άλλα λάθη.πχ πέρσυ σε αμάξι ΒΤ1 επειδή δεν πρόλαβε να τοποθετήσει roll bar τοποθέτησαν ένα σακί χαλίκια 40 κιλών για να αντισταθμηστεί το βάρος του εξτρά roll bar. απλά έλεος.

με λιγα λογια........ κολοχανιο παλι!!!!! του χρονου θα επιτρεπονται μονο top fuel :mad:  :mad:

--------------
Δημήτρης Μπαρμπαρής

H Προσωπική μου Σελίδα και τα Στατιστικά μου.
Back to top
Profile PM 
AIR Offline





Group: Drag Teams - Racers
Posts: 109
Joined: June 2006
Posted: Nov. 24 2009,00:15 QUOTE

Δεν νομίζω Ηλία να είναι εφικτό να αλλάξουν τα αυτοκίνητα της Α κατηγορίας,πολλά είναι με κομένα πλαισια, σωληνωτά μπροστά μονοκόματη μούρη εμπρός, lexan,τεραστια λαστοιχα,και με πολλές χιλιάδες ευρώ για να γινουν οσο ποιο γρήγορα γίνεται,εκεί οι ελευθερίες καλό ειναι να υπάρχουν.
Το θέμα είναι τα Βελτιωμένα της Β κατηγορίας.
Αν δουμε στην αμερική που είναι χρονια μπροστά απο εμάς την κατηγορία Outlow,η στην Αγγλία τους κανονισμούς στα Jap-show-drag είναι κάτι αντίστοιχο με τις σκέψεις της ΛΕΝΟΕ,ειναι βελτιωμένα αυτοκίνητα χωρίς να κοπεί ουτε βίδα απο το πλαίσιο με περιορισμό στο ελάχιστο βάρος ,στην διάμετρο των ελαστικών,και στην διάμετρο της φτερωτης του κομπρέσορα της τουρμπίνας.
Πιστεύω ότι ενα όριο βάρους 900 κιλά ,λάστοιχα μέχρι 25 ίντσες και ίσως ένας περιορισμός στα τούρμπο μεχρι 61mm που είναι αρκετά δημοφιλη και προσιτά οπως GT35,SC61xx κλπ θα δημηουργήσει μιά καλη ΒΤ1 κατηγορία.


--------------
http://www.powertronic.gr
Back to top
Profile PM 
administrator Offline





Group: Super Administrators
Posts: 10427
Joined: Nov. 2001
Posted: Nov. 24 2009,01:47 QUOTE

Ok παιδιά, μια σκέψη έκανα για τις δύο κατηγορίες σε μία. Στο πίσω μέρος του μυαλού μου είχα την πιθανότητα να υπάρχουν οι εξής κατηγορίες:

Open,
T3, T2, T1
A3, A2, A1

Όπως στις μοτό δηλαδή, λίγες, διακριτές κατηγορίες με πολλές συμμετοχές η καθεμία.


--------------
Ηλίας Βαθειάς
H Προσωπική μου Σελίδα και τα Στατιστικά μου

> Talking dragster since Oct 2001!
> Never argue with an idiot. They drag you down to their level then beat you with experience (Dilbert).
> Το πρόβλημα αυτού του κόσμου είναι πως οι ανόητοι και οι φανατικοί νιώθουν πάντα σίγουροι για τον εαυτό τους, ενώ οι σοφοί είναι πάντα γεμάτοι αμφιβολίες (Bertrant Russell).
> Η δημοσίευση είναι η ψυχή της δικαιοσύνης (Ι.Ι. Μάγερ).

Back to top
Profile PM 
kleo Offline





Group: Members
Posts: 46
Joined: May 2009
Posted: Nov. 24 2009,12:20 QUOTE

Admin απλα σου ηρθαν στο μυαλο οι παλιες κατηγοριες εποχης 2000-2003.
Τοτε που μαζευαν οι πιστες πανω απο 10000χιλ θεατες.
Αυτες ηταν εποχες!!!
Αλλα θελει και 2 για βολταδικα?
Back to top
Profile PM 
administrator Offline





Group: Super Administrators
Posts: 10427
Joined: Nov. 2001
Posted: Nov. 24 2009,12:46 QUOTE

Quote (kleo @ Nov. 24 2009,11:20)
Admin απλα σου ηρθαν στο μυαλο οι παλιες κατηγοριες εποχης 2000-2003.
Τοτε που μαζευαν οι πιστες πανω απο 10000χιλ θεατες.
Αυτες ηταν εποχες!!!
Αλλα θελει και 2 για βολταδικα?

Όχι ακριβώς αυτό. Θα σου πω πως το σκέφτομαι:

Παλιά, τότε που αναφέρεσαι κι εσύ, υπήρχε έντονη η ανάγκη για πιο "βατές" κατηγορίες στα αυτοκίνητα. Βλέπεις, στις μοτό υπήρχε η 4, ενώ στα αυτοκίνητα όχι. Έτσι δημιουργήθηκαν οι B, με συνεισφορά μάλιστα και του DRC.

Στην πορεία, οι Β ξέφυγαν όπως ήταν φυσικό, αφού το dragster ταυτίζεται με την ακραία βελτίωση. Μάλιστα πολλοί τις ονομάζαμε κατηγορίες "Βόλτας" ενώ στην πραγματικότητα είναι κατηγορίες "Βελτιωμένων" αυτοκινήτων. Αυτό μπερδεύει ακόμα περισσότερο τα πράγματα.

Με την προϋπόθεση της χρήσης βάρους, σκέφτηκα ότι θα μπορούσαμε ίσως να καταλλήξουμε σε λιγότερες κατηγορίες στα αυτοκίνητα (όπως έχουμε στις μοτό 8) ώστε να υπάρξουν περισσότερες συμμετοχές ανά κατηγορία.

Επίσης, πιστεύω ότι είναι φανερή η έλλειψη κατηγοριών μέχρι 1400cc ή έστω μέχρι 1600cc.


--------------
Ηλίας Βαθειάς
H Προσωπική μου Σελίδα και τα Στατιστικά μου

> Talking dragster since Oct 2001!
> Never argue with an idiot. They drag you down to their level then beat you with experience (Dilbert).
> Το πρόβλημα αυτού του κόσμου είναι πως οι ανόητοι και οι φανατικοί νιώθουν πάντα σίγουροι για τον εαυτό τους, ενώ οι σοφοί είναι πάντα γεμάτοι αμφιβολίες (Bertrant Russell).
> Η δημοσίευση είναι η ψυχή της δικαιοσύνης (Ι.Ι. Μάγερ).

Back to top
Profile PM 
autoserviceexelixi Offline





Group: Drag Teams - Racers
Posts: 52
Joined: Oct. 2008
Posted: Nov. 24 2009,21:53 QUOTE

[quote=administrator,Nov. 24 2009,11:46][/quote]
((((((((((((Μάλιστα πολλοί τις ονομάζαμε κατηγορίες "Βόλτας" ενώ στην πραγματικότητα είναι κατηγορίες "Βελτιωμένων" αυτοκινήτων. Αυτό μπερδεύει ακόμα περισσότερο τα πράγματα.))))))))))


Μπραβο ρε Ηλια εχει μαλιασει η γλωσσα μου να λεω και να ξαναλεω οτι η κατηγορια Β δεν ειναι ΒΟΛΤΙΣΙΑ αλλα ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ.

Τωρα οσον αφορα τους κανονισμους με βρισκουν συμφωνο με ολλα ,αν και αυτο θα με κανει να βαλω το χερι ξανα βαθια στη τσεπη για να ετοιμασω το αυτοκινητο συμφωνα με τους νεους κανονισμους.Αλλα αυτο ειναι το dragster -ΣΥΝΕΧΗΣ ΒΕΛΤΙΩΣΗ


Edited by autoserviceexelixi on Nov. 24 2009,21:56

--------------
Μιχάλης Καμακάρης
Πρωταθλητής ΒΤ1 2009

H Προσωπική μου Σελίδα και τα Στατιστικά μου

Back to top
Profile PM 
kleo Offline





Group: Members
Posts: 46
Joined: May 2009
Posted: Nov. 24 2009,21:58 QUOTE

Καταλαβα τι εννοουσες και χαιρομαι που υπαρχουν ανθρωποι που σκεφτονται συνεχως τι ειναι καλυτερο.
Για τις Β κατηγοριες πιστευω οτι αν θελουν ας κανουν οτι μπορουν με το θεμα της αποδοσης η του καυσιμου αλλα το αυτοκινητο να ειναι οπως βγαινει απο το εργοστασιο.Ολο σιδερο και οχι ολο ανθρακονηματινο οπως εχουμε δει κατα καιρους που εχουν καταφερει και εχουν ριξει σε πολλα πανω απο 100-150κιλα.
Και εννοειτε με το ιδιο σασμαν απλα ενισχυμενο/βελτιωμενο και οχι με σειριακα των πολλων χιλιαδων ευρω!!!
Τα λαστιχα δεν πειραζει πιστευω αρκει να ειναι σε μια ιδια κατηγορια γιατι οσο και αν θελουμε να πουμε οτι τα ελαστικα dot ειναι ιδια δεν ειναι.Θυμαμαι οταν κοιτουσα  καποια αυτοκινητα στους τελευταιους αγωνες δεν βρηκα καμια μα καμια ομοιοτητα στο πελμα των r888 και των hoosier-m/t-m/h!!!
Τα πρωτα ειναι λαστιχα δρομου και τα αλλα καρναβαλοι!!!
Δεν πιστευω οτι υπαρχει καποιος που κυκλοφορει με τα λαστιχα ετσι καθε μερα και απλα τα φουσκωνει και τα ξεφουσκωνει!!!
Η ποσο μαλλον να κυκλοφορουν καθημερινα τα περισσοτερα αυτοκινητα απο αυτα!!!
Στον τελευταιο αγωνα απο οσο θυμαμαι εκανες 13.4
Κανε το ολο ανθρακονυμα,βαλε μπαλονια και ενα καλο ενισχυμενο εξαρι σασμαν και το εχεις το ενα sec κατω ευκολα
γιατι αν παιξεις και με ενα μεγαλυτερο turbo-kit παει και πιο κατω!!!Αναμενω τις αποψεις σου στο θεμα.


Edited by kleo on Nov. 24 2009,22:01
Back to top
Profile PM 
106 amalida Offline
106 amaliada




Group: Drag Teams - Racers
Posts: 2589
Joined: Nov. 2003
Posted: Nov. 25 2009,14:04 QUOTE

Quote (kleo @ Nov. 24 2009,20:58)
Δεν πιστευω οτι υπαρχει καποιος που κυκλοφορει με τα λαστιχα ετσι καθε μερα και απλα τα φουσκωνει και τα ξεφουσκωνει!!!
Η ποσο μαλλον να κυκλοφορουν καθημερινα τα περισσοτερα αυτοκινητα απο αυτα!!!

kleooooooo

xeris oti yparxei ena amaxi pou ta kani ola afta kle kiklofori ka8e ma ka8e mera.......................

ke ka8e mera ine me ta idia lastixa pou trexei ke dragster,.............. :bowdown:  :laugh:  :O


--------------
1) 106 rallye,turbo,nitrous

2) subaru,impreza,sti,f.p.e.

3) suzuki,gsx-r 1300,hayabusa..acrapovic...NOSSSSSSSSS

4) 106 rallye 1300 n1 gia anabasis...

5) ETIMAZETE NEO DYNATO OPLO APO TO AMALIADA GARAGE...MEGALI EKPLIXI.................


streetfighters....coming soon........

εχουμε και συνεχεια


Κώστας Π.--------KASKANDER

106 Amaliada
Back to top
Profile PM MSN 
106 amalida Offline
106 amaliada




Group: Drag Teams - Racers
Posts: 2589
Joined: Nov. 2003
Posted: Nov. 25 2009,14:08 QUOTE

opos blepo ta pragmata prepei na kano to amaxi mou karnabali na mhn to xanabgalo ston dromo gia na exo elpides sta dragster....

giati gia na balo ego lastixa tetia prepei na kopso ta ftera apo to amaxi mou ke na kano ke alla polla......


ti na po........ego 8elo na trexo dragster alla na to bgazo ke na to keo ke ston dromo.......

oxi na exo petaxi ena skasmo lefta ke na perimeno pote 8a gini dragster na to balo sto treiler ke na pao......

ti na po...oti apofasisoun i megali.......

giati an ixa ke ego lastixa ston agona ths kalamatas pisteuo oti 8a ekana polu kalytero xrono apo 12.1 ke 216 exodo......

afta apo emena........


--------------
1) 106 rallye,turbo,nitrous

2) subaru,impreza,sti,f.p.e.

3) suzuki,gsx-r 1300,hayabusa..acrapovic...NOSSSSSSSSS

4) 106 rallye 1300 n1 gia anabasis...

5) ETIMAZETE NEO DYNATO OPLO APO TO AMALIADA GARAGE...MEGALI EKPLIXI.................


streetfighters....coming soon........

εχουμε και συνεχεια


Κώστας Π.--------KASKANDER

106 Amaliada
Back to top
Profile PM MSN 
administrator Offline





Group: Super Administrators
Posts: 10427
Joined: Nov. 2001
Posted: Nov. 25 2009,14:51 QUOTE

Quote (kleo @ Nov. 24 2009,20:58)
Καταλαβα τι εννοουσες και χαιρομαι που υπαρχουν ανθρωποι που σκεφτονται συνεχως τι ειναι καλυτερο.
Για τις Β κατηγοριες πιστευω οτι αν θελουν ας κανουν οτι μπορουν με το θεμα της αποδοσης η του καυσιμου αλλα το αυτοκινητο να ειναι οπως βγαινει απο το εργοστασιο.Ολο σιδερο και οχι ολο ανθρακονηματινο οπως εχουμε δει κατα καιρους που εχουν καταφερει και εχουν ριξει σε πολλα πανω απο 100-150κιλα.
Και εννοειτε με το ιδιο σασμαν απλα ενισχυμενο/βελτιωμενο και οχι με σειριακα των πολλων χιλιαδων ευρω!!!
Τα λαστιχα δεν πειραζει πιστευω αρκει να ειναι σε μια ιδια κατηγορια γιατι οσο και αν θελουμε να πουμε οτι τα ελαστικα dot ειναι ιδια δεν ειναι.Θυμαμαι οταν κοιτουσα  καποια αυτοκινητα στους τελευταιους αγωνες δεν βρηκα καμια μα καμια ομοιοτητα στο πελμα των r888 και των hoosier-m/t-m/h!!!
Τα πρωτα ειναι λαστιχα δρομου και τα αλλα καρναβαλοι!!!
Δεν πιστευω οτι υπαρχει καποιος που κυκλοφορει με τα λαστιχα ετσι καθε μερα και απλα τα φουσκωνει και τα ξεφουσκωνει!!!
Η ποσο μαλλον να κυκλοφορουν καθημερινα τα περισσοτερα αυτοκινητα απο αυτα!!!
Στον τελευταιο αγωνα απο οσο θυμαμαι εκανες 13.4
Κανε το ολο ανθρακονυμα,βαλε μπαλονια και ενα καλο ενισχυμενο εξαρι σασμαν και το εχεις το ενα sec κατω ευκολα
γιατι αν παιξεις και με ενα μεγαλυτερο turbo-kit παει και πιο κατω!!!Αναμενω τις αποψεις σου στο θεμα.

Συμφωνώ, με τον ίδιο τρόπο σκέφτομαι. Αν είναι να υπάρχουν και Α και Β κατηγορίες (που είναι το πιο πιθανό), οι Β πρέπει να είναι όλο σίδερο, κανονικό τζάμι και το σαζμάν όπως είπες. Στα λάστιχα επίσης συμφωνώ. Ας ορίσουν και ελάχιστα όρια βάρους για ΒΑ1, ΒΑ2, ΒΑ3, ΑΑ1, ΑΑ2, ΑΑ3, ΒΤ1, ΒΤ2, ΒΤ3, ΑΤ1, ΑΤ2, ΑΤ3 και όλα καλά.

Τονίζω και πάλι ότι πρέπει:

1. Nα επαναφέρουν κατηγορία (ή υποκατηγορία) μέχρι 1400cc ή 1600cc.
2. Επίσης πρέπει οι ΑΑ2, ΒΑ2, ΑΤ2 και ΒΤ2 να είναι μέχρι ορισμένα κυβικά ώστε τα EVO, Subaru, Escort κλπ να μην συναγωνίζονται με αμερικάνικα πολυκίλυνδρα κυβικά πολλών cc. Γι΄αυτό και ανέφερα τις ΑΑ3, ΒΑ2, ΒΤ3 και ΑΤ3.

Αν οι αυτά όντως γίνουν, θα έχουμε 14 κατηγορίες (οι παραπάνω + Open + True Street. Την Pro 4 δεν την υπολογίζω αφού δεν έχει ούτε μια συμμετοχή έως σήμερα). Έτσι, αν ενώναμε τις Β με τις αντίστοιχες Α, θα είχαμε
Open,
A3 (AA3 και ΒΑ3)
Α2 (ΑΑ2 και ΒΑ2)
Α1 (ΑΑ1 και ΒΑ1)
Τ3 (ΑΤ3 και ΒΤ3)
Τ2 (ΑΤ2 και ΒΤ2)
Τ1 (ΑΤ1 και ΒΤ1)
True Street

Συνολικά δηλαδή 8 κατηγορίες! Σε αυτή την περίπτωση βέβαια, σαζμάν, λάστιχα, σασί κλπ θα ακολουθούν τις ελευθερίες των σημερινών Α κατηγοριών.

Αναμένω κι εγώ με πολύ ενδιαφέρον τη γνώμη σου καθώς και τη γνώμη άλλων φίλων που τους ενδιαφέρει το συγκεκριμένο ζήτημα.

Όσο για το ibiza, κι εγώ πιστεύω ότι με αυτά που περιγράφεις, πιο έξυπνη επιλογή διάστασης ελαστικού και με πίεση γύρω στα 2 bar (με αγωνιστικό καύσιμο) μπορώ να φτάσω στα 12,5. Αυτός είναι και ο στόχος μου, τον οποίο θα επιδιώξω πιθανότατα στο πρώτο RWYB του 2010.


--------------
Ηλίας Βαθειάς
H Προσωπική μου Σελίδα και τα Στατιστικά μου

> Talking dragster since Oct 2001!
> Never argue with an idiot. They drag you down to their level then beat you with experience (Dilbert).
> Το πρόβλημα αυτού του κόσμου είναι πως οι ανόητοι και οι φανατικοί νιώθουν πάντα σίγουροι για τον εαυτό τους, ενώ οι σοφοί είναι πάντα γεμάτοι αμφιβολίες (Bertrant Russell).
> Η δημοσίευση είναι η ψυχή της δικαιοσύνης (Ι.Ι. Μάγερ).

Back to top
Profile PM 
32 replies since Nov. 20 2009,12:57 < Next Oldest | Next Newest >

[ Track this topic :: Email this topic :: Print this topic ]

Pages: (2) < [1] 2 >
reply to topic new topic new poll
Quick Reply: Ενημέρωση για αλλαγές στους κανονισμούς του 2010

Do you wish to enable your signature for this post?
Do you wish to enable emoticons for this post?
Track this topic
View All Emoticons
View iB Code



[ Βασικοί Όροι Χρήσης των Forums μας - Terms Of Use ]