Search Members Help

» Welcome Guest
[ Log In :: Register ]

 

[ Track this topic :: Email this topic :: Print this topic ]

reply to topic new topic new poll
Topic: Ανακοίνωση - Προτάσεις ΛΕΝΟΘ.< Next Oldest | Next Newest >
administrator Offline





Group: Super Administrators
Posts: 10427
Joined: Nov. 2001
Posted: Dec. 16 2004,20:13 QUOTE



Η ΛΕΝΟΘ ανακοινώνει κάποια πράγματα για την καινούργια αγωνιστική χρονιά 2005. Ο σκοπός αυτής της ανακοίνωσης είναι η ενημέρωση των οδηγών καθώς και η καταγραφή της άποψής τους.

ΝΕΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ
Από την χρονιά 2005 η ΛΕΝΟΘ, εκτός των βελτιώσεων στην πίστα των Σερρών, θα διαθέτει καινούργιο σύστημα εκκίνησης.
Πιο αναλυτικά η εκκίνηση θα είναι αυτόματη, που σημαίνει ότι τα φώτα θα ανάβουν αυτόματα μετά από 2 περίπου δευτερόλεπτα από τη στιγμή που κλειδώσουν και οι δύο οδηγοί στην γραμμή εκκίνησης. Στα φώτα θα ανάβουν ταυτόχρονα και οι τρεις κίτρινες λάμπες και μετά από χρόνο 0,4 δευτερολέπτων θα ανάβουν οι πράσινες λάμπες. Αυτό σημαίνει ότι ο χρόνος αντίδρασης θα γίνει, από 0,5 δευτερόλεπτα που είναι μέχρι τώρα, 0,4 δευτερόλεπτα.
Αυτή η απόφαση πάρθηκε για να αρχίσουν και στην Ελλάδα οι οδηγοί να προσαρμόζονται στα πρότυπα των άλλων χωρών.

ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ Α1 ΚΑΙ Τ1 ΟΠΩς ΙΣΧΥΟΥΝ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ
Αυτό επειδή αυτές οι κατηγορίες έχουν από ελάχιστες έως καθόλου συμμετοχές.
Προτείνουμε λοιπόν, οι κατηγορίες να γίνουν ως εξής:

OPEN όπως έχει.
Τ2 τούρμπο μέχρι 3000cc.
Τ1 τούρμπο μέχρι 1800cc.
Α3 ατμοσφαιρικά πάνω από 3000cc.
Α2 ατμοσφαιρικά μέχρι 3000cc.
Α1 ατμοσφαιρικά μέχρι 1800cc.
ΒΤ όπως έχει.
ΒΑ όπως έχει.

Να διευκρινίσουμε ότι στις κατηγορίες ΒΤ και ΒΑ μπορούν να γίνουν υποκατηγορίες φτάνει να δηλώσουν έγκαιρα συμμετοχή οι ενδιαφερόμενοι οδηγοί.

Παρακαλούνται οι οδηγοί να γράψουν τις απόψεις τους στο site, ή και να συζητήσουν αυτές τις προτάσεις στο DRC.

ΛΕΝΟΘ


Edited by administrator on Dec. 16 2004,20:56

--------------
Ηλίας Βαθειάς
H Προσωπική μου Σελίδα και τα Στατιστικά μου

> Talking dragster since Oct 2001!
> Never argue with an idiot. They drag you down to their level then beat you with experience (Dilbert).
> Το πρόβλημα αυτού του κόσμου είναι πως οι ανόητοι και οι φανατικοί νιώθουν πάντα σίγουροι για τον εαυτό τους, ενώ οι σοφοί είναι πάντα γεμάτοι αμφιβολίες (Bertrant Russell).
> Η δημοσίευση είναι η ψυχή της δικαιοσύνης (Ι.Ι. Μάγερ).

Back to top
Profile PM 
administrator Offline





Group: Super Administrators
Posts: 10427
Joined: Nov. 2001
Posted: Dec. 16 2004,20:15 QUOTE

Να διευκρινίσω από την αρχή ότι στο συγκεκριμένο topic μπορούν να σχολιάσουν και να απαντήσουν μόνο αγωνιζόμενοι.

Σας ευχαριστώ


--------------
Ηλίας Βαθειάς
H Προσωπική μου Σελίδα και τα Στατιστικά μου

> Talking dragster since Oct 2001!
> Never argue with an idiot. They drag you down to their level then beat you with experience (Dilbert).
> Το πρόβλημα αυτού του κόσμου είναι πως οι ανόητοι και οι φανατικοί νιώθουν πάντα σίγουροι για τον εαυτό τους, ενώ οι σοφοί είναι πάντα γεμάτοι αμφιβολίες (Bertrant Russell).
> Η δημοσίευση είναι η ψυχή της δικαιοσύνης (Ι.Ι. Μάγερ).

Back to top
Profile PM 
administrator Offline





Group: Super Administrators
Posts: 10427
Joined: Nov. 2001
Posted: Dec. 16 2004,22:35 QUOTE



Συμπληρωματικά στις προτάσεις της ΛΕΝΟΘ, το DRC ανακοινώνει και κάποια άλλα θέματα που θα πρέπει να απασχολήσουν όλους τους οδηγούς. Ουσιαστικά και οι δύο ανακοινώσεις αποτελούν ένα "πακέτο" προτάσεων που έχει ήδη συζητηθεί από αρκετούς οδηγούς σε ολόκληρη την Ελλάδα. Αυτό που μένει τώρα είναι ο σχολιασμός τους από το σύνολο των οδηγών με στόχο το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για όλους.

ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ
Εναλλακτικά προς την πρόταση της ΛΕΝΟΘ, συζητείται και ένα άλλο σύστημα κατηγοριών για τα αυτοκίνητα, το οποίο έχει ως εξής:

Open: Όπως είναι σήμερα.
A1: Ατμοσφαιρικά με κίνηση στους εμπρός τροχούς μέχρι 2000cc
A2: Ατμοσφαιρικά με κίνηση στους εμπρός τροχούς πάνω από 2000cc + Ατμοσφαιρικά με κίνηση στους πίσω τροχούς μέχρι 2000cc + Ατμοσφαιρικά τετρακίνητα μέχρι 2000cc.
A3: Ατμοσφαιρικά με κίνηση στους πίσω τροχούς πάνω από 2000cc + Ατμοσφαιρικά τετρακίνητα πάνω από 2000cc.
T1: Τούρμπο με κίνηση στους εμπρός τροχούς μέχρι 2000cc
T2: Τούρμπο με κίνηση στους εμπρός τροχούς πάνω από 2000cc + Τούρμπο με κίνηση στους πίσω τροχούς μέχρι 2000cc + Τούρμπο τετρακίνητα μέχρι 2000cc.
T3: Τούρμπο με κίνηση στους πίσω τροχούς πάνω από 2000cc + Τούρμπο τετρακίνητα πάνω από 2000cc.
ΒΑ1: Ατμοσφαιρικά μέχρι 2000cc.
BA2: Ατμοσφαιρικά πάνω από 2000cc.
ΒΤ1: Τούρμπο δικίνητα.
BΤ2: Τούρμπο τετρακίνητα.

ΧΡΗΣΗ ΜΕΘΑΝΟΛΗΣ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ OPEN
Τα μοτέρ με μεθανόλη δεν επιτυγχάνουν defacto μεγαλύτερη ιπποδύναμη από τα υπόλοιπα, αφού και μεγάλα μοτέρ με νίτρο ή με blower μπορούν να παράγουν την ίδια ή και μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Ας σημειωθεί ότι στις μοτοσυκλέτες δεν απαγορεύεται η χρήση της μεθανόλης ως καύσιμο. Άρα το μόνο θέμα, του οποίου η λύση αποτελεί προυπόθεση για την χρήση της μεθανόλης, είναι το θέμα ασφαλείας. Γι' αυτό προτείνεται η εκπαίδευση της ομάδας διοργάνωσης καθώς και η υποχρεωτική χρήση ειδικής στολής από τον οδηγό. Η χρήση της μεθανόλης αφορά μόνο στην κατηγορία Open των αυτοκινήτων.

ΑΛΛΑ ΘΕΜΑΤΑ
Υποχρεωτικός Τεχνικός Έλεγχος (και όχι απλός έλεγχος εξακρίβωσης) των δύο πρώτων κάθε κατηγορίας μετά τον αγώνα.
Πειθαρχικό Συμβούλιο και αυστηρές ποινές ώστε να μην υπάρξουν στο μέλλον ξανά φαινόμενα όπως ύβρεις και απειλές.
Συνεχόμενα αλκοοτέστ κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Κατάλληλες τροποποιήσεις της εξέδρας στο σταθμό του τραίνου στις Σέρρες ώστε να μπορούν να αυτοκίνητα να ξεφορτώνονται έξω από την πίστα κι έτσι να διευκολυνθεί πολύ η μετάβαση των οδηγών στο αυτοκινητοδρόμιο.

Όλες αυτές οι προτάσεις, σε συνδιασμό και με τις προτάσεις της ΛΕΝΟΘ, έχουν προκύψει από εκτεταμένες συζητήσεις. Στόχος μας είναι η ενημέρωση όλων των οδηγών και η τοποθέτησή τους στα παραπάνω με απώτερο σκοπό ένα πιο ασφαλές και πιο εντυπωσιακό πρωτάθλημα.

DRC


--------------
Ηλίας Βαθειάς
H Προσωπική μου Σελίδα και τα Στατιστικά μου

> Talking dragster since Oct 2001!
> Never argue with an idiot. They drag you down to their level then beat you with experience (Dilbert).
> Το πρόβλημα αυτού του κόσμου είναι πως οι ανόητοι και οι φανατικοί νιώθουν πάντα σίγουροι για τον εαυτό τους, ενώ οι σοφοί είναι πάντα γεμάτοι αμφιβολίες (Bertrant Russell).
> Η δημοσίευση είναι η ψυχή της δικαιοσύνης (Ι.Ι. Μάγερ).

Back to top
Profile PM 
administrator Offline





Group: Super Administrators
Posts: 10427
Joined: Nov. 2001
Posted: Dec. 24 2004,12:24 QUOTE



Ο διάλογος για την τροποποίηση - αναβάθμιση των κατηγοριών συνεχίζεται σε ολόκληρη την Ελλάδα. Ακολουθεί μία νέα εναλλακτική πρόταση των οδηγών της ΛΕΝΟΘ για τα αυτοκίνητα η οποία έχει προκύψει από συζητήσεις και με βάση τις δύο προηγούμενες προτάσεις των οδηγών της ΛΕΝΟΘ και του DRC.
Open  Όπως είναι σήμερα.
Τ2     Τετρακίνητα και πισωκίνητα τούρμπο.
Τ1     Με κίνηση εμπρός τούρμπο.
Α2     Από πέντε κυλίνδρους και πάνω.
Α1     Μέχρι τέσσερις κυλίνδρους.
ΒΤ2  Τετρακίνητα και πισωκίνητα.
ΒΤ1  Με κίνηση εμπρός.
ΒΑ2  Από 1800 κυβικά και πάνω.
ΒΑ1  Μέχρι 1800 κυβικά.

ΛΕΝΟΘ


Edited by administrator on Dec. 24 2004,12:24

--------------
Ηλίας Βαθειάς
H Προσωπική μου Σελίδα και τα Στατιστικά μου

> Talking dragster since Oct 2001!
> Never argue with an idiot. They drag you down to their level then beat you with experience (Dilbert).
> Το πρόβλημα αυτού του κόσμου είναι πως οι ανόητοι και οι φανατικοί νιώθουν πάντα σίγουροι για τον εαυτό τους, ενώ οι σοφοί είναι πάντα γεμάτοι αμφιβολίες (Bertrant Russell).
> Η δημοσίευση είναι η ψυχή της δικαιοσύνης (Ι.Ι. Μάγερ).

Back to top
Profile PM 
vaggelis Offline





Group: Awaiting Authorisation
Posts: 94
Joined: Dec. 2004
Posted: Dec. 28 2004,00:38 QUOTE

Δεν ξέρω αν θα είναι καλό :
OPEN1... Κινητηρα BC (Big Block Chevy)...όπως PONTIAC κτλ
OPEN2... Με κινητήρες όπως το CAPRI (small block...δεν ξέρω)
Τ3...τουρμπάτα με δυνατότητα χρήσης ΝΟS,ποιό ελεύθερα από κανονισμούς ή πάνω από 6 κυλίνδρους
Τ2...τουρμπάτα μέχρι 6 κυλίνδρους
Τ1...τουρμπάτα μέχρι 4 κυλίνδρους
Α3... ατμοσφερικά με δυνατότητα χρήσης NOS,ποιό ελεύθερα από κανονισμούς ή πάνω από 6 κυλίνδρους
Α2...ατμοσφαιρικά μέχρι 6 κυλίνδρους
Α1...ατμοσφαιρικά μέχρι 4 κυλίνδρους
ΒΤ1...τουρμπάτα βολτάδικα από 4 κυλίνδρους και πάνω
ΒΤ2...τουρμπάτα βολτάδικα μέχρι 4 κυλίνδρους
ΒΑ1...ατμοσφαιρικά βολτάδικα απο 4 κυλίνδρους και πάνω
ΒΑ2...ατμοσφαιρικά βολτάδικα μέχρι 4 κυλίνδρους

(και ίσως μία κατηγορία...σαν αυτούς στο εξωτερικό,με δηλωμένο χρόνο(ET Racing, or Bracket Racing )
Back to top
Profile PM 
ΚΑΤΡΑΝΗΣ Offline





Group: Drag Teams - Racers
Posts: 59
Joined: Oct. 2003
Posted: Dec. 28 2004,14:17 QUOTE

Quote (administrator @ Dec. 16 2004,19:13)


Η ΛΕΝΟΘ ανακοινώνει κάποια πράγματα για την καινούργια αγωνιστική χρονιά 2005. Ο σκοπός αυτής της ανακοίνωσης είναι η ενημέρωση των οδηγών καθώς και η καταγραφή της άποψής τους.

ΝΕΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ
Από την χρονιά 2005 η ΛΕΝΟΘ, εκτός των βελτιώσεων στην πίστα των Σερρών, θα διαθέτει καινούργιο σύστημα εκκίνησης.
Πιο αναλυτικά η εκκίνηση θα είναι αυτόματη, που σημαίνει ότι τα φώτα θα ανάβουν αυτόματα μετά από 2 περίπου δευτερόλεπτα από τη στιγμή που κλειδώσουν και οι δύο οδηγοί στην γραμμή εκκίνησης. Στα φώτα θα ανάβουν ταυτόχρονα και οι τρεις κίτρινες λάμπες και μετά από χρόνο 0,4 δευτερολέπτων θα ανάβουν οι πράσινες λάμπες. Αυτό σημαίνει ότι ο χρόνος αντίδρασης θα γίνει, από 0,5 δευτερόλεπτα που είναι μέχρι τώρα, 0,4 δευτερόλεπτα.
Αυτή η απόφαση πάρθηκε για να αρχίσουν και στην Ελλάδα οι οδηγοί να προσαρμόζονται στα πρότυπα των άλλων χωρών.

ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ Α1 ΚΑΙ Τ1 ΟΠΩς ΙΣΧΥΟΥΝ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ
Αυτό επειδή αυτές οι κατηγορίες έχουν από ελάχιστες έως καθόλου συμμετοχές.
Προτείνουμε λοιπόν, οι κατηγορίες να γίνουν ως εξής:

OPEN όπως έχει.
Τ2 τούρμπο μέχρι 3000cc.
Τ1 τούρμπο μέχρι 1800cc.
Α3 ατμοσφαιρικά πάνω από 3000cc.
Α2 ατμοσφαιρικά μέχρι 3000cc.
Α1 ατμοσφαιρικά μέχρι 1800cc.
ΒΤ όπως έχει.
ΒΑ όπως έχει.

Να διευκρινίσουμε ότι στις κατηγορίες ΒΤ και ΒΑ μπορούν να γίνουν υποκατηγορίες φτάνει να δηλώσουν έγκαιρα συμμετοχή οι ενδιαφερόμενοι οδηγοί.

Παρακαλούνται οι οδηγοί να γράψουν τις απόψεις τους στο site, ή και να συζητήσουν αυτές τις προτάσεις στο DRC.

ΛΕΝΟΘ

Καλημέρα,
     2 χρόνια πριν αποφασίσαμε με τον Παύλο Αλέπη να φτιάξουμε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο για ντράγκστερ και να συμμετάσχω σε αγώνες,αφήνοντας ήσυχους στους δρόμους αυτούς που θεωρούν το αυτοκίνητο κινούμενη κρεββατοκάμαρα.
     Επέλεξα το ντράγκστερ με βασικό κριτήριο το χαμηλό κόστος αφού και σε πολλές δεξιοτεχνίες είχα φέρει πολυ καλά αποτελέσματα αλλά και το πρώτο "γίνε πρωταθλητής" είχα "κερδίσει".
    Επελέξαμε την α1 γιατι οι μικρές διαφορές στις ιπποδυνάμεις θα μας έδιναν την ευκαιρία να αξιοποιήσουμε σε μεγάλο βαθμό την εφευρετικότητα και τις γνώσεις του παύλου,
αλλά θα φτιάχναμε και ένα αυτοκίνητο 1400 αμιγώς ελληνικό με χαμηλό κόστος.Χαρακτηριστικά σας αναφέρω οτι πούλησα το ραλλάκι μου και με τα λεφτά αυτά έφτιαξα το αχ χωρίς να ξοδέψω τίποτα παραπάνω.
     Το 2004 λόγω των απαράδεκτων γεγονόντων του 1ου αγώνα αλλά και λόγω της έλευσης του γιού μου δεν μπόρεσα να συμμετάσχω.Είχα όμως σκοπό να ακολουθήσω κανονικά το πρωτάθλημα του 2005.
     Οι αλλαγές που προτείνονται στις κατηγορίες ουσιαστικά καταργούν την προσπάθειά μας και μας θέτουν εκτός αγώνων.Δεν αμφιβάλλω οτι θα βοηθήσουν  στήν άυξηση του θεάματος αλλά σίγουρα θέτουν εκτός μικρές οικονομικά προσπάθειες που πιθανότατα να αποτελούν και την βάση του αθλήματος.
       Επειδή βέβαια εχω μικρή εμπειρία στους αγώνες (αν και συμμετέχω από τους πρώτους τρείς αγώνες που έγιναν στο αεροδρόμιο της τρίπολης αρκετά χρόνια πρίν) μπορεί και να κάνω λάθος και το καλό του αθλήματος να είναι 5 αγωνίζομενοι με τέρατα να τρέχουν και 10,000 θεατές,πάρά 300 αγωνιζόμενοι και 5,000 θεατές.
   Με εκτίμηση
   Κατράνης Νικόλαος   [QUOTE]
Back to top
Profile PM 
5 replies since Dec. 16 2004,20:13 < Next Oldest | Next Newest >

[ Track this topic :: Email this topic :: Print this topic ]

 
reply to topic new topic new poll
Quick Reply: Ανακοίνωση - Προτάσεις ΛΕΝΟΘ.

Do you wish to enable your signature for this post?
Do you wish to enable emoticons for this post?
Track this topic
View All Emoticons
View iB Code



[ Βασικοί Όροι Χρήσης των Forums μας - Terms Of Use ]